网约车饱和了，中年人去哪再就业
“网约车曾经是网约中年人再就业的“保底职业”，但如今 ，车饱这行似乎也装不下太多人了 。和中”
作者 | 阿瑞
编辑 | 陆一鸣
题图 | 视觉中国
很多人都设想过35岁失业后的年人去向 ，“可以开网约车 ，去再大不了去送外卖 、网约二四六天天好(944CC)246天彩送快递” 。车饱
的和中确 ，互联网给了再就业的年人中年人一个出口 。2023年2月 ，去再第九次全国职工队伍状况调查显示 ，网约以货车司机 、车饱网约车司机 、和中快递员 、年人外卖配送员等群体为主体的去再新就业形态劳动者达到8400万人 。
然而 ，当越来越多的人进入这些行业 ，原本被视为“退路”的选择开始“内卷”起来了 。今年 ，人们先是看到了外卖骑手部分站点招满的新闻，如今 ，网约车也出现了饱和的趋势 。
网约车出现了饱和趋势 。（图/Unsplash）
根据交通运输部公开的数据 ，截至2023年4月 ，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本 ，环比增长3.4% ，过去一年内新增101.4万名登记在册的网约车司机和53.8万辆网约车。
今年5月 ，东莞、温州 、新澳门开奖结果2024开奖记录济南等多地相继发布网约车饱和预警 ，提醒当地网约车日均接单量不足10单 ，三亚 、长沙暂停受理网约车运输证新增业务 。
网约车司机“月入过万”的神话，要终结了 ？
“出车十几个小时 ，才赚得到钱”
广州的陈宇从2016年开始开网约车 ，最近感觉行情确实变差了。
“今年2月还挺好做的，但是很多外地人来广州 ，看网约车这行不错 ，就都租车来跑 ，现在单子不好接了。”
陈宇去年每个月的收入流水能达到13000元左右 ，除去租车成本 ，能余下八九千元 。但最近这几个月 ，每日流水明显下降了 ，“以前每天都能达到500元以上，现在也就三四百元”。
最近 ，不少网约车司机收入下降 。（图/Unsplash）
流水下降 ，一方面来自多平台竞争导致的订单价格下降，另一方面则是因为订单数量的下滑。
据清华大学《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示 ，75%的网约车司机每周出车7天 ，49%的司机每天工作8-12个小时 ，甚至有31%的司机每天工作12小时以上。今年，2024澳门彩免费资料大全许多司机为了维持和原来相似的流水 ，不得不继续延长每天出车的时间 。
网约车的订单金额并不等于纯收入 ，至少要除去油费或电费 、平台抽成 、车租或车贷，陈宇表示 ：“每天出车没超出10个小时 ，就等于没赚到钱的 。”
网约车司机 ，没有“准时下班”的说法。（图/《我，到点下班》）
他的作息十分规律 ，一般早上7点起床，如果订单没有路过早餐店 ，他就不吃早餐 。到中午订单少的时间，他会回家煮饭 ，中午1点便又出车 。
在司机中 ，陈宇应该算是比较注重身体健康的那一类 。他会在下午给自己安排20-40分钟的休息时间，并且无论当日流水多少 ，都会尽量在晚上八九点钟下班。即便如此，他每周也和大多数网约车司机一样出车7天，没有休息日 。
陈宇认识的一位同行“凌晨5点就开工 ，第一单接到去广州东站的，等我起床他都已经赚了90块了” 。而这位网约车司机之所以这么拼，也与每月车贷高达5000元有关 。“他跟我说 ，去年租车还有得赚，今年自己买车都感觉赚不到钱 。”
网约车行业逐渐饱和。（图/《交换人生》）
陈宇租的车于去年10月到期 ，本想和出租方商量能否优惠续租，但没谈成 。“那个时候没生意，租车还要那么贵，我干脆自己买了一辆车 ，首付35000元 ，月供4400元 ，最起码付出了钱 ，车是自己的 。将来要是不做了 ，这车也能租给别人
。”
杭州的李钧对此也有同感 。他的收入基本可以覆盖3550元的车租和生活成本 ，但几乎剩不了多少钱 。
“接单情况每天都不一样 ，坏的时候一整天都在跑起步价 ，昨天跑了12个小时流水只有387元 ，如果想拿到500元得跑15个小时以上 。”
有时过了早晚高峰就基本接不到单子了 ，没单的时候 ，李钧也没有别的事情可做 ，只能找地方停车一边刷手机一边等 。
从2020年至今 ，网约车司机数量及接单情况变化趋势 。（图/勾股大数据）
据勾股大数据的分析显示 ，2020年12月至2023年4月 ，中国网约车司机数量翻了一倍，他们的日均接单量却从23.3单暴跌到10.2单。
究其原因，根据《2022年度中国移动出行市场数据报告》 ，2022年 ，国内网约车市场规模约为3146亿元 ，同比下降1.38% ，用户规模为4.37亿人，同比降低3.32% 。乘客数量没有明显增加 ，司机却变多了 ，才出现了网约车接单量暴跌的现象。
都在劝退 ，为何还有人入行 ？
在很多人的印象里 ，相比日晒雨淋的外卖员 、快递员 ，或是工厂流水线上的员工 ，网约车司机算得上是一份不错的工作——只需要有开车技能 ，时间安排自由 ，即使暂时没有能力买车 ，也能马上租到一辆 。
但其实 ，比起送外卖 、送快递，开网约车的投入要高得多 。因此 ，在各类社交平台上 ，不乏分享自己经历的网约车司机 ，他们往往对想要入行的人持劝退态度 。
一位网约车司机晒出自己的流水 。（图/小红书截图）
网约车平台在新手期会给司机一些额外的照顾和奖励 ，可一旦过了新手期 ，不少人就会发现接单困难 、单价降低。一位兼职司机表示 ：“现在乘客都默认特惠一口价 ，如果司机不开特惠 ，一天都接不到单子 。”
经验丰富的司机也会自己琢磨一些多赚钱的技巧，例如特意蹲守在容易出单的地点 ，持续养号增加平台派好单的可能性等等 。但说到底，这行赚的都是辛苦钱 。
武汉的@边界算了一笔账 ：一年10000元左右的营运车辆保险 ，平均每月300元的汽车保养费用 ，每月1200元的充电费 ，再估算每年跑十几万公里产生的车辆损耗 ，他每月的纯收入约8000元，还不包括生活成本和社保费用 。并且 ，每天开车十几个小时 ，每月只休息一天 ，万一发生事故，轻则误工 ，重则伤及生命健康 。
网约车司机工作强度很大 。（图/图虫创意）
“很多专职司机每天跑16个小时 ，没有休息日，才基本能达成月入过万 。可人不是机器 ，这样的工作强度，他们能坚持多久 ？”
而如果租车 ，虽然能免去办理车辆营运证的麻烦 ，但其中也有不少“坑” 。例如部分租车公司会要求司机只在指定平台接单 ，还有的会想方设法扣除押金 ，哪怕是轻微的磕碰也能扣几百至上千元不等 。
小易是一名即将毕业的大学生 ，今年4月尝试去一家小公司跑了一阵子网约车 。最初 ，公司承诺没有其他费用 ，他只需交2000元押金和500元培训费 ，若每天流水达到260元就能拿到4500元的底薪 ，多出的订单收入全部归他所有 。
但跑下来 ，小易才发现 ，公司每天还会额外扣除110元的“车辆成本费”，并且如果跑不到目标金额，余下的钱还要他自己补给公司 。等短期合同结束后 ，验车环节更是让他直呼上当：“正常来说，网约车跑一个月里程肯定有六七千公里了，轮胎有磨损是很正常的，但他们非要说这算人为损坏 ，把押金全扣下了 。”最终 ，他一分钱也没赚到，还倒贴了2500元 。
有司机称跑网约车的收入全给租车公司了 。（图/小红书截图）
网络上随手一搜 ，都能看到不少网约车司机“劝退”的帖子或视频 ，然而仍然有大量司机源源不断地涌入这个行业。过去一年 ，国内新增101.4万名登记在册的网约车司机 ，而部分司机暂未取得相关证件 ，可以想象 ，实际数字应该会更多 。
越来越多的人开起了网约车 ，或许是因为这份工作的包容性极强 ，但与此同时 ，原本包容的行业也逐渐内卷起来 。
网约车 ，一座“围城”
网约车有多“卷” ，从各地交通运输部门公布的数据可以窥见一斑 。
今年一季度，东莞网约车单车日均在线时长增加了1.45% ，达到8.39小时 ，但日均接单量比2022年底下降了19.45% ，且近八成的网约车每天接单不足10单 。该季度共有1665辆网约车退出营运，而考取网约车从业资格的人却增加了2974人 。
温州市交通运输部门也称运力正趋于饱和 ，9000余名新增持证驾驶员未实际上岗 ，他们“在对行业了解不深的情况下 ，参加从业资格证考试 ，后又由于收入不及预期 、无法适应工作等各种原因退出了网约车行业” 。
网约车行业 ，总有人离开 ，也总有人进入 。（图/Unsplash）
行业内卷之下，一些城市也开始采取干预措施 。今年5月 ，长沙 、三亚已经暂停受理网约车运输证新增业务。
与此同时 ，广东加快了网约车合规化进程 ，要求各平台5月31日后停止派单给无“双证”的司机 。在此之前 ，部分暂未考取网约车从业资格的人也可以在平台接单 。一位网约车司机招募公司的负责人对新周刊表示 ：“最近对双证查得很严 。”
有司机称 ：“对于那些私家车来说 ，封号是迟早的事。那些刚租车的新手就惨了 ，证书还没到手 ，等于亏了租金 。”
但“围城”之外 ，仍然有许多人想要入场。新周刊记者在社交平台搜索发现 ，一些公司仍在发布网约车司机招募广告 ，声称“每天工作时间自由安排 ，轻松赚钱 ，合法经营 ，无后顾之忧”“月收入您说了算，月入过万很简单”。
开网约车
，真有那么轻松 ？（图/《夏洛特烦恼》）
当记者以应聘者的身份咨询时 ，对方称每天来咨询的人很多 。“有两种模式 ，一种是给公司开车 ，底薪5000元 ，做满两个月公司给你交社保；另一种是租车 ，租金2000-3000元 ，跑多少都是你自己的 。月入过万只需要每天跑够18单左右 。”
而围城之内 ，李钧也曾以为开网约车如此轻松 。他原先是在教培行业做教务的 ，去年失业后，“没有其他行业的经验 ，也不知道做什么 ，于是想到了开网约车，因为门槛低” 。
等租车合同到期后 ，李钧不打算再继续开网约车了。“不挣钱还很累 ，每天熬十几个小时才有收入 ，长期下去身体吃不消的 。”但他也没想好 ，年近30岁的自己之后能找什么工作 。
对大部分人来说 ，网约车行业可能只是一个暂时落脚的地方。当人们探索一座城市究竟需要多少网约车的同时 ，或许也应关注 ，那些退出的网约车该开往何方？
校对 ：杨潮
运营 ：鹿子芮
排版 ：温文清
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