堵门理想MEGA 纯电MPV的痛点小鹏X9参透了么(上) DATE: 2024-05-18 15:24:09
版权声明 ：本文版权为网易汽车所有 ，堵门转载请注明出处 。理想
网易汽车3月5日报道新能源智能车正在开辟MPV这片蓝海市场 ，纯电X参一场新角逐悄然展开，痛点透上早前有极氪009成功奠定50万级高端商务新标杆，小鹏后有魏牌高山奉上三排商务座超规格狠招，堵门一肖一码100%中奖澳门理想MEGA（参数丨图片）更是理想以5C超充 、新三大件牢牢捆绑全家人的纯电X参影音这张新牌 。
其实纯电MPV的痛点透上市场并未完全激活，售价高 ，小鹏保守消费观是堵门阻碍因素 。但更重要的理想是除了腾势D9卖座之外 ，仍然缺少一部适合中国家庭的纯电X参硬通货，特别是痛点透上纯电车款 。
腾势D9为国产MPV正名 ，小鹏但EV车款售价高企 ，未撬动市场
售价55.98万的MEGA
，是小鹏X9购车者的最主要对比目标
面对行家里手频频开掘MPV潜能 ，小鹏X9则以35.98-41.98万更务实的售价 ，亲和纳入纯电MPV市场 。如果嫌贵 ，各位可以打开车型库查看纯电MPV的价位区间比较下 ，现阶段纯电MPV普遍定位较高 。
起步价比理想MEGA便宜20个W ，小鹏X9摆明了就是吸引精打细算的理性用户 。而MEGA更适合资金殷实 ，注重品牌调性的优质买家 ，毕竟MEGA出街自身就是一个超级大IP ，行走的科技符号 。
在深度体验完小鹏X9后，我们深刻感受到小鹏具备极强的研发能力，创新产品点值得细细品味 ，既然是服务于全家用车的MPV ，也能在智能化、综合机械性能层面交出高分 。我一人说难免有些干瘪空洞 ，为此我找来5名同事一同来盘一盘小鹏X9 ，在不同视角下充分展示小鹏X9的产品感悟 。
基本信息 ：
售价35.98-41.98万
续航 ：610km（磷酸铁锂84.5kWh） 、702km（三元锂101kWh）、640km（四驱 、三元锂101kWh）
电池供应商 ：亿纬动力 ，黄大仙三肖三码必中一期中航
尺寸 ：5293/1988/1785mm ，轴距3160mm
零百加速：单电机7.7s ，双电机5.7s
整备质量 ：2.5吨+
魔毯智能悬挂
·董小白 ：宝妈出行 ，最关注后排家人乘坐体验
首先邀请到宝妈董小白 ，家有已上小学的女娃 ，从事业与家庭5 ：5分开的女性视角来share小鹏X9的里里外外 。
Q ：小鹏X9的第一印象如何 ，造型接受度是否ok ？
讲真 ，这是我第一次深度接触电车 ，家里有一部大众燃油SUV多年。小鹏X9的造型乍一看太另类 ，接受有挑战 ，对于我来讲设计太超前了 ，不符合主流审美 。
分开来讲的话 ，车头尚可能够感受到浓浓的科技感 ，车尾凹造型太生硬了 ，设计所表达的外显性格太强烈了 ，与传统汽车造型大相径庭 。
银色车漆好评 ，更能凸显车身上突出设计表达的线条感 ，我也注意到上半部分的黑色元素撞色设计 。前脸灯光比较凶 ，对比之下，车尾的接受度更差些 ，侧面可以看出有些怪异的尾部大滑坡 。
车头车尾灯光流动有什么特别含义吗 ？
(没有 ，仅仅是一种SAY Hi灯语炫技）
Q ：内部体验如何 ，看重车内哪些用车环节 ？
内外对比很明显 ，车内的体验远大于外部（很明显 ，宝妈更欣赏小鹏常规化的内饰设计）
√前排好评 ：
浅色内饰干净清爽 ，不会像特斯拉那么素，有低调高档车的氛围 。
滑动车门便捷 ，上下车开口大，进出车内的地板高度ok 。
实用语音对话 ，识别率很高 ，确实是新势力造车应有水平。
无线充电面板好评 ，iPhone X老机型能正常使用 。白小姐三码三期必开一码过往在其他车辆上碰到过兼容性差 ，无法充电的情形 。
？前排存疑 ：
隐藏式空调出风口弥漫式冷暖风好评 ，但内部结构是否有排水孔，食物残渣或是饮料撒入是否会有故障隐患 。
A柱遮挡驾驶视野 ，车头前方视野与SUV差异明显 ，同样需要适应 。
√后排好评：
后排座椅调节实体按键好评，首次上车就能发现操作位置 ，功能设置直观易用 。
小桌板很结实 ，足够大 ，放盒饭+水杯 ，比飞机上的要好用 。
？后排存疑：
遥控器没必要，触控更直观 ，遥控器是不是给小朋友使用的（其实是躺下后，规避起身触屏操作的备用项）
若是电动遮阳帘更好 ，手动拉取不够高级 ，也担心小小孩操作有困难 。
吸顶屏 ，想象一下如果是我用车场景 ，只是带孩子上课坐在车内等待时 ，无聊打发时间所用 。极度不希望娃看屏幕 ，特别是行车中观看 ，容易引起视疲劳 ，导致近视发生 。
但可以上网课（双标？ ！） ，不能看动画片。想了解是否支持镜像投屏 ，也就是手机/PAD流转投射 ，经常遇到外出来不及回家，可以再返程中随时随地上英语网课 。
短暂驾驶体验 ：
开起来比预期要轻松很多，车子很大 ，但驾驶起来很轻松 ，看来大车也不会有太强烈的压力传达 。再有 ，电车的动力确实要平顺安静一些 ，全程听不到太大的噪音 。从这一点上 ，能够理解为什么很多人说开过电车就回不去了 。
宝妈董小白点评小鹏X9点赞疑惑内部实用舒适 ，功能性极高外观气场太强 ，hold不住驾驶轻松 ，上手难度低A柱视野差 ，前部驾驶视野遮挡较多无线充电面板适配iPhoneX老手机空调面板撒入饮料/食物碎粒，是否会引发故障网易汽车点击查看更多车型小结 ：宝妈眼里 ，生活档期一切都要井然有序 ，风险和出格举止不可，很明显很有家庭感的小鹏X9让董小白打开了家用车的视野 ，MPV的多功能属性在她面前被演绎得淋漓尽致 。
·小黎同学：数码达人 ，在意车辆性能和综合科技体验
Q:请先谈谈对小鹏X9的总体感官印象吧 。
外观接受度确实很容易引发争议 ，车头ok ，能够一眼识别出是小鹏 。车尾削去这一刀 ，确实接受起来有困难 。
车身棱线分明 ，注意到侧滑门的滑轨还是挺明显的 ，跟奥德赛一样都是非隐藏式 ，不够美观 ，如果是深色车漆倒是可以遮住 。
Q ：内部体验呢？特别是家庭化生活场景能否营造出高分体验 ？
第一排 ，坐姿和SUV差不多 ，配色材质ok，白色内饰简洁，同时配色有考量 ，不会刺眼 ，主打一个简洁科技风 ，车机界面清晰易懂，符合新势力应有水准 。无线充电板块覆盖橡胶有些廉价，换成麂皮绒/植绒更高级 。
第二排 ，我身高185cm ，后排垂直高度不算充裕 ，头往外偏些 ，头发就会蹭到顶棚 。这么舒服的航空座椅，坐姿肯定是随心所欲了。
带遥控器非常好，因为很多时候并不想起身够屏幕操作 。小桌板非常稳 ，在后排起居生活 ，旅途中操作功能性很强。
后排提供60W充电满足办公需求 ，但侧面放手机卡槽的内部软垫太紧了 ，拔插都不够自如方便 。例如我这台大屏手机装有金属保护框 ，放入和取出能够感受到明显阻力偏大。
座椅按摩的力度适中 ，体感ok ，按摩实体键有必要 ，好评 ，易用性得到了保障 ，毕竟在屏幕里操作有些繁琐 ，功能不能直达。
冰箱环节很牢固，能看出用心设计了 ，既然是压缩机 ，如果能制冷，把温度降到零下能放下冰棍就更好了 。
第三排 ，首先空间非常宽阔 ，但我发现电动座椅的电机调节时力度太大 ，我知道这适合急性子，不过话说第三排提供电调座椅已经是极高的配置规格了 。
如果能够加个传感器 ，当有人乘坐的时候 ，调节力度更温和些 ，就更显人性化了 ，现在调节时候的动静有些粗暴了 。
第三排座位靠背可以无限角度调节 ，这有什么用 ？（是钓鱼凳，车内休息时扩展功能性的）
能理解 ，就是停车时候为家人和小朋友互动准备的 ，坐在这里比较干净 ，露营模式 ，变成一张床 。
第三排座椅可以向后翻折 ，纯平收纳至地板之下 ，第一次见是奥德赛，但小鹏X9全程电动操作 ，明显符合中国用户的期许 。
Q：车内的影音体验，智能化操作如何
能够听到喇叭数量够多 ，营造出的环绕音声场有效果，但是整体音色欠调校 ，音质水准不够顶，不够感动,不能引起内心波澜 。音质体验给个7分吧 ，不如蔚来、理想那么顶 。
仪表屏是防窥屏 ，侧面无法查看 ，设计功用不太能理解 ，是防超速时网络警察审判 ？
三指手势确实好用，但车机分屏只有3:7两级，不够灵活 。左边只能显示导航 ，服务于驾驶员 ，其实也没毛病 ，但我就是想界面高度灵活自定义 ，比如开放beta实验室解锁岂不更好 ？
空调界面设计的巧妙 ，一级菜单常用功能 ，二级菜单再进到详尽设置 ，很明显产品经理是真正懂得用户用车场景 。
底部dock栏支持菜单自定义 ，相当赞 ，冬季我可以把座椅方向盘加热快捷键拖拽出来 ，根据用车场景自定义设置 。
骁龙8295P满血版的性能确实很强 ，全程操作下来丝滑不卡顿。
起初我在想智能汽车都会效仿特斯拉取消收音机 ，果然电台被隐藏在在线音频类节目内 ，讲真藏得有点深 。
Q:整体驾驶性能如何 ？
驾驶层面 ，第一个好感来自于转向灵活度自由 ，开起来没有大车、长车的负担感 ，车身的走位很容易被感知 。
底盘的行驶舒适性ok ，相对而言起伏多一些，对于MPV来讲 ，倒是在预期范围内 。
注意到单踏板模式下是不能刹停的 ，我猜想以智驾打天下的小鹏XNGP能够在车道线刹停 ，不知未来能否实现 。
侧滑门滑轨非隐藏车内舒适度极高，MPV最大价值得到充分发挥后排头部空间余量一般
座椅电机运行略粗暴满血版8295P性能强劲，智能OS操作流畅冰箱能拉到零下 ，可以存放冰淇淋就完美了
音质效果一般般 ，不够奢华网易汽车点击查看更多车型
提炼一下小黎同学的观点，能够代表青年才俊对待车的态度 。显然小鹏X9新势力水准的智能交互界面收到了好评 ，车内的小桌板 、冰箱 、第三排灵活电调座椅也是容易获得好感的 ，更重要的是这些配置均为标配 。小鹏X9的SKU相当良心 ，区别仅仅是电池 、电机三点领域 。从用户体验来看，小鹏X9够顶的体验获得了小黎同学的好评 ，最新出品就应该有领先的产品理念 。
·邹哥 ：超级奶爸 ，大众7座MPV车主
Q ：谈谈小鹏X9整体印象吧
毫无疑问 ，设计层面是超期的 ，但我认为这才符合2024年的汽车形象 。外观非常的OK ，可以给到高分 。
我也了解到收尾这处斜坡是刻意为之 ，目的就是放大科技属性 、新势力造车这些标签，形成差异化去吸引你。跟市面上一众面包车造型的MPV相比，毫无疑问是有特色 ，一眼就有识别性。
车尾溜儿坡配合上扬造型的翘尾 ，能够明显看出这是突出层次感的设计 ，配合一条深邃简洁的灯带 。我认为车尾的设计比车头更好看 ，个人不喜欢镶钻獠牙的感觉 。太多车都在模仿埃尔法 ，设计师的思绪陷进去了 ，没有跳脱出来独立形成审美 。
Q：那与理想MEGA相比呢 ，两者外观孰优孰劣 。
我认为势均力敌 ，与MEGA打个平手 ，还是那句话 ，两部车都符合这个年代应该出现的样子，面向未来至少5年都不会过时 。
Q ：车内体验如何 ？
×先说槽点 ：
首先，电动门开启方式诡异 ，电动按键解锁 ，但是需要手动推开车门 ，这样的操作就很割裂 ，让人怀疑原先设计是带有电动平开门的 ，成本因素被迫取消。
再者 ，这么大的尺寸居然没有前备箱不太能理解 。
（MEGA也没有 ，或许是MPV车头短 ，又要与前风挡形成一体倾角造成的设计缺憾）
注意到仪表台顶部的空白太大了，这么广袤的空间浪费了 ，如果能安置储物格 ，或是开发其他让用户受用的功能设置就完美了 。
我对影音体验要求比较苛刻 ，注意到B站 、爱奇艺等应用配置很全，但是缺少4k片源规格，清晰度不够高 。同时音响效果也不够震撼 ，没有玩出发烧和极致来 。
(车规级芯片普遍比消费级芯片保守 ，小鹏X9是4G网络 ，所以播放4K视频流压力不小)
理想可选4k清晰度
哦，退求其次 ，那我可以用手机开热点给车机啊。况且理想是支持4k视频流播放的 ，这样B站大会员才没白花钱~
（考虑到稳定性和车规级电子电气设备研发+认证的周期 ，需要等到下一个世代满足）
后排大屏绝对震撼 ，如果能播放4K片源，或是能让手机流转高码率播放就让影音体验占据高地了 。注意到这块屏幕也不支持外接设备 ，看来流媒体这样主流媒体播放是小鹏的设置目标 。
双小桌板设置很好，硬要挑毛病的话 ，缺少挖槽可以存放水杯，或许是强迫症设计师诉求整洁 ，你看铰链也能够完美放平了 ，在边缘处还隐藏有暗凸起 ，防止物品滑落 。
第二和三排绝对好评 ，空间宽敞，座椅调节的自由度高 ，特别是第三排乘坐 ，完全消除了第三排是临时乘坐的MPV痛点 ，真7座无疑 。
顶部吧台一样设计的顶棚很有意思 ，和所有车都不一样 ，空调能够弥漫散发出来 ，隐藏式设计用心了 。
注意到进出第三排可以选择两个通道 ，但会卡住鞋（中排座椅中间间隙） ，想要灵活自如进出第三排看来还是奢望 ，如果家里有行动不便者 ，尽量让他们乘坐第二排 。
同级唯一后轮转向
Q:再谈谈驾驶体验吧，你本身是MPV车主 ，对比电动MPV的驾驶差异性 。
驾驶感受可以说非常好 ，一上手就知道是高级车 ，没什么奇怪的回馈和生涩的驾驶体验 ，转向动力能够感受到是轻便舒适的设定 。我个人喜欢开单踏板 ，小鹏X9提供多个回馈力度调节 ，充分满足不同偏好驾驶者的自定义欲 。
隔音滤振这些舒适性层面也很好，相比于我熟悉的欧系MPV而言 ，很明显新车型舒适性 ，对于外界环境的隔绝感不是一个量级。要相信时代的更迭，技术的进步 。
老司机邹哥眼中的小鹏X9点赞加油外观非常成功 ，代表2024年当下应有的设计水准最重要的是 ，没有无脑模仿埃尔法车内空间利用率不够 ，例如仪表台空白
电控门把手开启 ，并不方便 ，操作有割裂感
内饰材质相对普通 ，明显是科技性价比路线第二 、三排座椅舒适度极高 ，MPV价值得到充分施展车内影音体验不够顶 ，缺少4K清晰度选项
音响的效果也不够奢华驾驶轻松易上手，灵活度高，整部车舒适性 、高档体验 、豪华感在线智能OS缺乏灵活性，例如3:7固定比例分屏网易汽车点击查看更多车型
提炼下邹哥的观点 ：不同于刻板的奶爸印象 ，邹哥对待数字体验的态度非常清晰，那就是符合当下最高规格 ，最爽的体验 ，对于4K视频的渴求 ，目前已知所有车载流媒体层面都是暂未实现。但是对于小鹏X9的MPV功能属性还是给到了中肯意见 ，功能豪华 ，空间宽敞该夸的夸。缺少前备箱和空间挖掘能力 ，这些质疑也丝毫不加掩饰提出 。
可以肯定 ，小鹏X9是一部极富话题性的重磅车型 ，但MPV多年来市场份额一直没有得到有效扩容 。小鹏X9能够凭借超前的造型设计 ，新势力擅长的软件赋能让人们对家用MPV用车方式有重新认知吗 ？后续我们还将邀请两位网易汽车同学分享他们的体验感受 。
下集传送门 ：《堵门理想MEGA 纯电MPV的痛点小鹏X9参透了么(下)》
本文来源 ：网易汽车 作者 ：张原 责任编辑 ： 闫恭亮_NA2506