2023，网约车司机加剧内卷

时代023红利飘走了。

文 | 王琳 习睿 陈桥辉 林京 翟元元

文章来源 | Tech星球（ID：tech618）

一位网约车司机一天跑10单是网约什么概念 ？那大概相当于考试不及格  。网约车行业的车司规律是，月均400单，机加剧内卷可以保证正常023生活水平。一天不足10单 
，网约澳门1877资料大全意味着司机可能在温饱线徘徊，车司而这样的机加剧内卷情况正在东莞、珠海023温州、网约济南等多地上演 。车司

交通运输部发布最新数据显示，机加剧内卷截至4月30日023全国各地发放的网约网约车驾驶员证已达540多万本，网约车运输证230多万本 ，车司且4月份环比均在继续增长。近日，长沙暂停受理网约车运输证新增业务，三亚也宣布 ，暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理。

与此同时，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人下降到了2022年的4.37亿人，少了近 1600 万
。

用户规模直接影响了订单量 。疫情放开后，虽然网约车的整体订单量从2023年2月份的6.52亿单达到4月份的7.06亿单，但这个数据依然无法和之前相比
，即便是疫情还肆虐的2020年12月 ，网约车平台依然有8.1亿单 
。

Tech星球访谈了多位网约车司机和网约车运营平台
，他们位于不同的城市，从事网约车的时间也长短不一 ，感受却出奇一致：单子少了 ，单价低了，钱越来越难赚 。

更重要的是 ，伴随着越来越多的平台获得了资质，为了获得更多的订单，他们不得不降低价格，这让司机的收入变得更少 。另一方面，他们需要补贴乘客，这意味着平台面临持续亏损的风险加大 。对于那些小平台来说，如果找不到融资，那最终可能只有倒闭或者被收购的命运 。

一个不容忽视的澳门近15期开奖记录事实是 ，在一个过分饱和的市场里，几乎没有赢家。

“一天流水不到三百，等订单都不敢开空调”

所在城市：山东淄博 ，开网约车时间：3年

我在当地做全职网约车司机有三年时间  。大部分是跑滴滴平台 ，也会在高德上接单。现在不多个平台跑根本没订单 ，网约车太多了  。

网约车的数量是一直在增加，但从今年开始，网约车明显多了好多。以前的流水比较稳定，不算那么太难 
，虽然每年都有几个月淡季，但总体都说得过去。现在一天跑十几个小时，流水不到三百块，大概30单左右。今天早上出来从七点半到十一点，三个半小时一共就挣了35块钱。

但每天的固定成本要100多块，车的保险一天平均下来要30块钱 ，电费一天也要30多块钱 ，还有车的折旧、磨损，再加上每天在外面吃饭。一天下来，就需要纯赚一两百块才行 。

我的流水在当地算是中等偏上 。一天挣两百块，在当地只能说是饿不着，冻不着。现在当地的房价也都是一万多一平，你干上一个月 ，连一平米都买不了
。

我现在一天出来十几个小时，很多时间在路边等单。三十多度的天气，在马路边等，空调都不舍得开 。我现在就在火车站这等订单。平台上随便一看，周边就有41辆空闲车辆  ，5分钟前才有一个订单。41个司机抢一个订单，澳门一码一肖100准今期指点这是什么概念。司机真的太饱和了。

现在平台上的订单价格也调整了。我跑的是普通的快车，之前乘客支付的费用大概是2.4元一公里 ，到我们手大概是2元一公里 
。但现在平台推出各种特惠活动
，这类订单我们最后到手就1.2元一公里。如果跑一单，空车回来，压根没得赚
。

其实，现在多出来的是很多没有齐全证件的“黑车”。在我们当地，合规的网约车大概两千辆左右，但是“黑车”估计不低于五千辆。

这些“黑车”的成本比我们低多了 。我们合规车的保险一年都1万多 ，“黑车”的保险一年一两千 。我买车花了14万
 ，“黑车”用的车可能3万就可以搞定 。那种七八年的破旧车是过不了审核的
。

过了“五一”之后，淄博的热度明显下去很多 。现在部分证件齐全的合规车司机都被逼得开始“钓鱼”。合规车司机在平台上叫车 ，遇上不合规的车，就直接实名举报 。真的没有办法，不这样的话 ，自己都没饭吃了。

“司机群多了不少新手 ，竞争加剧”

所在城市 ：湖北武汉，开网约车时间：4年

我跑的是本地的网约车平台，因为接入了高德地图，所以主要接的是高德上的网约车单子。

当初是通过网上填写申请表格，提供车辆和驾驶证等相关信息应聘的。应聘门槛主要包括车辆年限、车况、里程数
、保险 、驾龄等条件。应聘流程包括在线提交申请 、审核通过后参加线下安全培训等环节。

我开网约车已经有4年。这几年最大的变化之一就是平台对司机的管理越来越严格，增加了很多管理规定 ，如安全驾驶 、交通违规罚款等等
。平台每单补贴比以前相比变化大 。4年前的时候，补贴比现在要高得多 。

这几年订单量有所下滑，尤其是疫情期间。最近，我也看到司机群里 ，有不少新面孔进来，这意味着，最近一段时间跑网约车的人又变多了 ，竞争会更加激烈 。

赚的肯定比普通上班的人多，但远不及以前 ，而且没有五险一金，需要自己交 。赚的大部分钱 ，也都用于还债，因为以前创业赔了不少，还欠着大概有5万元，买车钱也得还给我爸
，加起来负债17万元左右 ，最后
，每个月能拿能存下来的有6千元左右。

今年应该能还清，还清了准备攒点钱接着创业 。开车苦是真的苦，没有固定休息时间
，有时午睡都在车里，现在就是有单就跑 ，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙，差不多300公里，加上充电跑了5个小时。跑完后算上乘客给的感谢费，赚了2000元，虽然累
，但钱到手的那一刻还是很开心
。

对于网约车司机来说，这么多平台重新加入网约车大战可以说是好事和坏事并存。开玩笑的说，好处在于竞争加剧 ，说不定平台会多给点奖励，坏处则在于市场竞争变得更加激烈 ，奖励变得杯水车薪 ，总体上 ，司机的收入还是会受到一定程度的下滑影响。

扣钱是有的 ，比如因为交通违规、跑错目的地等原因。当然，和平台发生过争执是常态，比如在订单价格 、费用结算等方面存在分歧。但是我也通过与平台沟通和协商解决了这些问题
。

网约车队伍的壮大对我的收入影响还是有的 ，抢单真要眼疾手快，我司机群里，每天都有人讨论如何更快抢单的事情
。其他常见的讨论话题包括行驶路线、车辆保养 、交通管制等等。生活就是这样，继续努力。

“以前8小时完成一天单量，现在要14个小时”

所在城市：北京，开网约车时间：9年

我原来是一名货车司机，经常需要长时间离家，无法更好陪伴家人，2014年转行成为一名网约车司机，也算是见证了网约车发展过程。

网约车大战最热闹时候，我也去过神州专车，补贴很疯狂 ，平台对用户进行“充100送100”促销活动 ，一些用户进行了几万甚至十几万的大额充值。那时候，神州专车客户主要是大型集团和企业 ，我月收入最高可以达到2万元 。

不过，也滋生了很多投机取巧的现象，平台对司机补贴力度很大，很多司机不跑车，每天拿着好几台手机出去刷单就能挣到钱。

走过草莽时代，平台制度日趋规范，对司机也有很多约束。现在，我是一名全职滴滴快车司机，平均每天跑25单 
，日流水600元左右，月收入1.2万元左右，因为不需要租车，收入压力相对还小一些。

现在，肯定不像以前那么容易赚钱。以前我很喜欢接跨城大订单，尤其是北京周边城市 ，比如天津等 ，希望每天都能跑一次 ，但现在我感觉跨城订单越来越少了。

每单价格 、单量补贴也都在下降，高德等平台可能还有“早高峰免佣金”补贴，滴滴现在补贴变少了 。滴滴补贴一般有两种情况，一是，其他平台在哪个区域大肆补贴时，滴滴会跟进；二是，重点区域补贴，比如像晚高峰时候，后厂村、望京等区域打车需求激增 ，平台临时发放“热区”红包。

我现在需要更长的出车时间，才能赚到和以前相同的收入
，以前8个小时就能完成一天的单量，现在最长需要14个小时 ，尤其连轴转时候最累  。这也会产生一定安全隐患 ，疲劳驾驶容易出交通事故 。

我从事网约车行业9年了
 ，目前会尽量跟着平台规则走。现在司机评价体系，很大程度并不是由乘客评价决定的，而是平台大数据。如果平台后台监测到司机出车时间稳定、规律，派单量会更好 。平台现在最不缺的就是司机 ，它更倾向于全职、有规律的司机
，“三天打鱼 、两天晒网”的司机 ，现在单量肯定更受影响 。

虽然很多司机都是多平台跑车 ，但我最后还是决定专注在滴滴这一家平台上 。因为你在其他平台接了单 ，就得从滴滴下线 ，平台监测到你频繁上线、下线，派单质量变低
，甚至不会给你派单。

现在，对需要租车的网约车司机  ，还有新手网约车司机来说，赚钱肯定更难 。尤其现在北京网约车必须是京牌车，很多司机只能租车。新进来的网约车司机，过了新手保护期
，也会遭遇接单难问题，我见过很多新手网约车司机做了一两个月就放弃了。网约车虽然门槛低，但要交很多“学费”
，我最开始跑网约车时候，就出现“一星期违章6次”情况 。

但无论如何 ，对我来说，文化程度不高，也没有其他一门过硬的技术能力 ，网约车依旧是满足养家糊口的一个比较好的工作。我最喜欢开网约车的地方是时间自由 ，尤其像我这样的中年人 ，现在家里有老人
、小孩 ，他们有需要你的时候，不需要请假，你能随时赶过去 。

“每天工作12小时，每月不休
，赚8000左右”

新一线城市网约车平台运营  ，从业时间 ：7-8年

我是国内某个新一线城市网约车平台的运营，从事网约车这个行业已经有七八年了。网约车行业有两个时间点 ，一个是2015年前后行业红利期 ，那个时候各大平台疯狂补贴，有多疯狂呢 ？乘客端付10块，司机端可以收到30 ，一个司机连刷单带跑车 ，一个月搞2万不是问题 。

另一个时间节点是2018年之后，大部分小平台都没有钱烧了，头部也已经稳定，但高德
、T3这样的玩家进场了，各种平台越来越多，竞争也就更激烈了。其实交通运输部的数据也体现了这一点 
。而且现在是淡季
，车多 ，单子少
。

因此，平台之间疯狂内卷 ，首先需要保证有订单，这样才能留住司机。但消费者一般会选择价格低的平台 ，哪个价格低 ，哪个平台的订单就多 。

以我们这个地方为例，以前是单均24块 
，现在差不多20左右 ，这个其实是平台降低了每公里价格 ，或者给了折扣的结果。每天平台在乘客端的补贴 ，司机端的冲单奖励，是另算的 。比如20块的订单大概补贴4元 ，司机端奖励大概是一单1元 。这和2015年的行业红利期完全不能比。

现在都说网约车行业月均400单是个温饱线 ，但是一个月400单，基本是没有专心跑车的 。一个正常的专业司机，一天出车的时间在10个小时左右，一天起码得有20、30单，一个月在完全无休的情况下 ，最起码是600单
。

一单20块，一个月400单，就有8000元，再除去每个月租车成本和充电成本 ，每个月就剩下5000左右
。如果一个月有600单 ，就剩下8000元
，收入和早期肯定不能比
。

每公里的单价和工作时长决定了网约车司机的收入 ，每天出车10小时，其实花费的不止10小时，中间充电1小时，吃饭1小时 ，每天的时间在12个小时以上 。这个行业其实和外卖骑手很像
，都是多劳多得。

“兼职最高月赚2.5万 ，现在七八千”

所在城市：北京 ，开网约车时间：9年

我开滴滴网约车已经快9年了 ，北京人，几乎它刚上线的时候就注册成为了司机 。但不是全职，属于兼职开滴滴挣个外快 。我有自己的本职工作，一个月不到1万，再加上开滴滴挣的钱 ，全部收入加起来能挣2万左右。

那些年各大平台真是疯狂补贴，滴滴补贴也多，我还刷过单 ，让自己家人朋友帮忙刷单，挣平台补贴。当然这是平台不允许的，被发现是要被罚款的，不过当时大家都这么干。一个月能刷好几万呢。

我最挣钱的时候就是滴滴推出花小猪
，补贴高
，就专职去跑花小猪 ，一天能干13个小时 ，收入650元 ，加上平台奖励350元，一天下来流水在1000元
，最多一个月挣了2.5万。我这是电车，电车开销是油车的八分之一，一个月充电费用900元，2万5减去900
 ，剩下都是赚的 。

人多了 
，所以我们就没以前挣钱。现在我在滴滴兼职开网约车 ，生意好的时候一天能拉600元
 ，一个月能拉1万多。我一天拉活时间不长
，早上送完孩子上学，就拉一单去公司，然后下午5点半下班之后再拉到11点。现在开滴滴的司机太多了，内卷非常严重 ，很多外地人听说跑滴滴挣钱，都来北京租车跑滴滴。门槛也不高 ，有驾照，满三年就可以开
。租一辆车跑滴滴成本也不高，一个月拉两万的话，刨去租金、油钱、房租，一个月也能剩个七八千，这个水平也比在他们老家工薪阶层高很多。

现在应该是开滴滴旺季了 ，但订单跟往年比 ，少了很多。我一天订单少的时候只能拉200块左右，平台奖励也少 。现在平台奖励需要花钱买，比如工作日周一到周五上午6点-10点，或者下午4点-7点时间段拉活儿
，你花7.9元购买那个时段的奖励
，平台抽完成之后会给司机20%的流水奖励。这种奖励其实没多少钱，业绩差的话，也就能多挣10块钱左右。

现在司机又多，然后有些人每月在罚款上差不多支出1000块左右 ，所以就挣不到那么钱了 。我大概计算过 ，很多滴滴司机时薪在30块左右，我这是兼职，时薪算下来能到40-50，如果也低到30块，那我就不干了
。

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