砸锅卖铁挺老贾。死撑
文 | 华商韬略 王洪臣
美漂6年 ,贾跃负债累累 ,亭造贾跃亭居然真把车造出来了。死撑
一个“好汉”三个帮,贾跃到底是亭造买马网站谁在撑他 ?
【出门靠朋友】
2013年,中央财经大学办了一届“卓越学术人才培养项目”。死撑
终期答辩会上,贾跃一个叫王佳伟的亭造小伙子写了篇关于A股的论文 ,拿了二等奖。死撑
但比起来,贾跃他舅舅贾跃亭才是亭造人生赢家——这一年 ,乐视网的死撑股价涨了313% 。
随后 ,贾跃甥舅二人一起奔赴美利坚——热衷金融的亭造外甥去了纽约大学,热爱汽车的舅舅去了加州,搞出了法拉第未来(FF) 。
舅舅和外甥最后还是走到了一起。
2023年5月10日,在FF交车前夕,公司又拿到了一笔无担保可转债融资——1亿美元 。
这笔钱的主要投资方,是由FF二十多个核心高管组成的合伙人公司:FF Global Partners(FFGP) 。
关于FFGP对于贾跃亭的作用,一位知情人士的评价是 :“公司(FF)能活着,都靠FFGP去融资、说服投资人 。”
在FFGP当总裁的 ,正是王佳伟 。
美漂10年,他从一个学生 ,变成了舅舅的好帮手。
贾老板的造车路,始终贯穿着一条路线:弄到钱,活下去 ,量产交付 。一码通他说自己的造车路是“为梦想窒息”,但折腾了快十年,一直没窒息。
续命的氧气瓶里,王佳伟是主力搬运工。
据不完全统计,从2015年获得乐视网天使轮融资,到2021年7月借壳登陆纳斯达克拿到10亿美元 ,FF共计公开进行了约11次融资,融资总额多达20亿美金。
这些融资的背后,王佳伟均参与其中 。
特别是乐视“爆雷”之后 ,FF还先后获得了几笔金额不菲的融资 。
比如2019年3月,FF从第九城市获得6亿美元贷款,后又从Birch Lake Fund Management LP获得了2.25亿美元的过桥贷款等。
但贾跃亭并非只有王佳伟 。
FF上市后不久 ,2021年10月 ,知名做空机构美奇金投资发布了一份长达28页的做空报告,其中专门调研分析了创始人贾跃亭 。
这份报告中,美奇金投资将贾跃亭称为“中国最知名的证券欺诈者” ,并对FF的资金投入、研发情况 、生产能力和资本情况进行了详细分析 ,认为是“一场骗局”。
借着那次做空事件,FF当时的董事会向贾跃亭发难 ,爆发了争夺公司控制权的内斗。最终 ,王佳伟被迫辞去资本部副总裁 ,贾跃亭也被董事会降薪削权 。
一时间,澳门今期开奖结果开奖查询关于贾跃亭丧失FF控制权的传闻风起。
其实,FF陷入内斗,缺钱是一个重要因素。
截至2022年三季度末 ,FF账面上的现金只剩下3176.6万美元(约合人民币2.2亿),而2021年年底还有5亿美元。对于造车来说,这些资金并不足以保障。
贾跃亭要稳住局面 ,重树权威,就要拉来新融资。
这个节骨眼上 ,他又找到了两位贵人。
2022年9月26日 ,FF获得了来自Daguan International和ATW Partners投资机构达1亿美元的融资。而据凤凰网报道,投资方Daguan International的背后操盘手,很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和山西财专的老同学张博 。
其中,梁永梓是永鑫煤焦董事长,公司位列2022年山西民企百强第49位 ,当年营收56.48亿元 。
▲(左一为张博 ,左四为贾跃亭)
张博则更有来头,曾担任泛海控股副董事长 、董事、总裁;民生信托任副董事长兼总裁;海南天实的主席兼行政总裁 ,在金融圈广有根基。
正是凭借老乡、老同学关键时刻的给力表现,贾跃亭重组FF董事会和管理层,拿回控制权。
当时,贾跃亭在停更了四个多月的微博发文,“拨乱反正 、重回正轨,这是FF又一个重大拐点。”
这个拐点之后,又能喘上气的贾跃亭 ,暂时可以全力冲刺最终目标:量产交付。
【老贾的魅力】
亲朋故旧愿意掏真金白银力挺老贾,只谈感情深 ,肯定是站不住的 。
从法拉第未来的一系列操作上看,老贾一大长处 ,就是总能点燃希望;更大的长处,就是总能在人们要失望的时候,又点燃一次希望 。
这些人里,不只有掏钱的,也有出力的 。
2017年的美国拉斯维加斯CES展上 ,FF发布首款车型FF 91 ,镁光灯下,贾跃亭非常自信地宣布:“两个月后 ,会发售300辆梦想合伙人版本……”
那时候,FF有一支相当豪华的造车团队。
前FF联合创始人Nick Sampson ,先后效力于特斯拉 、莲花和捷豹;前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列首席设计师;前FF首席技术官Ulrich kranz ,是宝马i系列灵魂人物;负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn,是前特斯拉Model S制造总监……
但是,随着资金链断裂,这个豪华造车团队土崩瓦解。
“下周回国”可以一推再推,“按时交付”不能一再跳票。老贾有本事借钱,但造车必须靠行家。
2019年9月 ,FF找到了完成任务的人 :原宝马i8车型开发负责人 、拜腾创始人毕福康(Carsten Breitfeld)出任公司CEO,贾跃亭改任首席产品和用户官(CPUO)。
造车老手毕福康的眼里,FF是一艘开始漏水、不断下沉的船,唯一让他欣慰的是,“船没有再继续下沉” 。
所以 ,毕福康给自己的任务是 :把船上的水清出去 。
但贾跃亭在意的不是公司治理,FF这样的状态,能健康到哪里去呢 ?把“颠覆性的车”造出来 ,才是最重要的。
2022年11月,FF的一辆价值140万的测试车自燃起火,让贾跃亭再度成为群嘲的对象 。
借着这场事故 ,毕福康被罢免,接替他的是FF中国区CEO陈雪峰 。
有知情人士透露:“(毕福康)在的那两年 ,工厂没有特别的进度 ,但雪峰上任后去美国盯了一段时间,工厂基本都OK了 。”
相比负债累累的贾跃亭、带垮拜腾的毕福康,陈雪峰的履历要好看的多。
陈雪峰现年46岁 ,1999年毕业于武汉理工大学汽车设计和制造专业,2016年获得汽车工程硕士学位 。
2002年陈雪峰进入汽车行业 ,先后在长安福特 、长安马自达、福特亚太设计中心、奇瑞捷豹路虎任职 。
陈雪峰不止有好看的履历,也是一个狠人。
在合资的奇瑞捷豹路虎,陈雪峰带领团队,只用18个月就在中国建立了生产基地 ,并提前3个月交付了第一款在中国制造的路虎车型 。
在他的推进下,2015年捷豹路虎迎来了它的高光时刻 ,新车型全年销量达到了9.2万辆,位列国内豪华品牌销量排行榜第四。
▲FF中国区CEO陈雪峰(图片来源:FF)
这一年,陈雪峰被提升为奇瑞捷豹路虎常务副总裁,39岁就成为国内最年轻合资公司掌门人 。
陈雪峰的职业生涯 ,涵盖了一辆车从产品设计、项目规划 ,到生产制造 、品牌运营的整个周期。
更重要的是,陈雪峰是个多面手。
除了懂造车 ,他还具备豪华汽车品牌本地化导入 、生产基地建设及投产 、生产运营等全面企业管理经验。这些都是售价220万的FF 91打开市场的重要要素 。
一句话:人才难得 。
所以从2018年开始,贾跃亭就极力邀请陈雪峰加盟FF ,直到2021年3月,他才正式加盟FF ,出任中国区CEO 。
陈雪峰说,这个决定他想了三年 。
这三年 ,也是贾跃亭最困难的三年 ,陈雪峰一路走一路看,最后仍然选择了看上去已声名狼藉的“贾会计” 。
2022年12月 ,在《经济观察报》主办的2022第十六届中国汽车年会上 ,已经是FF全球CEO的陈雪峰,荣获2022中国汽车年度风云人物大奖。
跟着贾跃亭造车,在中国还能获奖 。这个奇迹 ,很大程度上来自于行业对陈雪峰个人能力的认可。
像这样一个人,不至于为饭碗和待遇发愁,打动他的是什么呢?
陈雪峰曾经说过 ,“老贾是一个战略家,并且战略很清楚 ,他对消费电子 、智能网联用户把握得很好。”
这种特殊的魅力,最终让陈雪峰选择冒险追随 ,担任了FF 91上市的“关键先生”。
【铁杆,卖房也要力挺】
5月31日,贾跃亭一连发了好几条微博,为当天的FF 91终极发布会造势 。他还特地注册了抖音账号 ,同步了预热内容。
视频中,自称“YT”的贾跃亭驾驶着FF 91侃侃而谈,9年的辛酸 ,几句话就成了“教训和财富”。
公开信息显示 ,全球限量300辆、售价30.9万美元(约220万人民币)的FF 91 2.0 Futursit Alliance版本 ,已经被订完 。
在互联网上 ,贾跃亭仍然是个流量密码 。
6月5日 ,贾跃亭开通5天的抖音号粉丝数突破100万。5天内他发布了4条视频 ,点赞数超过39万 ,
在其中一条“永远的创业者”的视频中 ,“支持贾总,每个创业者应该具备这种精神……”的评论点赞超过5000 。
而在另一条视频中 ,“下星期回国吗?贾老板”的调侃,也引来1.9万的点赞 。
毁誉参半,是普通网民对贾跃亭的态度。
面对坚持造车的贾跃亭 ,尽管昔日乐视网的股民愤愤难平 ,却真的有相当一部分人对他的创业持肯定态度 。
更有意思的是,贾跃亭甚至还有着一批铁杆死忠粉。
乐视崩塌后,目前仍有十几位前乐视VP级高管跟随贾跃亭造车 。这些人分布在中美两地 ,国内高管们 ,会不定期赴美汇报工作 。
见到贾跃亭仍然精力充沛,开起会来不知道累,高管们也信心十足。
有内部员工透露,在最困难的时候 ,“高管团队有人为了支持老贾,卖了房子,用于给员工发最低工资” 。
贾跃亭“PPT造车”的名声也影响到了普通员工,有人收到父母的质疑:
“亲戚都说,这是个骗子公司 ,根本就没有在造车 ,你怎么还跟着他们干 ?”
这名员工的回答是 :
“等到FF 91交付以后第二天,我就离职,不为别的 ,就为了证明给他们看:我们到底是不是骗子。”
在抓住人心这件事上,贾跃亭可能真是天赋异禀。FF 91上市后 ,甚至连理想汽车创始人李想 ,也立即给了正面评价:
“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型 ,没有之一……”
目前,FF 91全球第一位车主已经曝光,是来自荷兰的建筑师 、设计师雷姆·D·库哈斯。
这位老兄很有来头 ,是世界建筑设计领域最牛的库哈斯家族成员之一 。他的叔叔雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas)是中国央视总部大楼的设计师,其家族设计公司是Prada等多个奢侈品牌的合作方,有着全球建筑设计师“黄埔军校”之称 。
雷姆·D·库哈斯本人在汽车设计上也很有建树 ,以颠覆式的创新设计著称 。
▲雷姆·D·库哈斯
他和马斯克曾经颇有渊源 ,特斯拉Cybertruck电动皮卡最早的原型设计 ,就来自他的创意。而由于马斯克后来“借鉴”了他的设计 ,导致两人分道扬镳。
有汽车设计大佬站台 ,FF 91这款产品在汽车顶尖领域的号召力 ,又进了一层。
只是FF 91虽然“九死一生” ,新能源汽车市场却早已今非昔比,强敌环伺中,想要活下来 ,活得好,谈何容易。
“坑太大了,如果他能爬出来,那么他将是同辈中国企业家里最传奇的”,一位投资人感叹 。
有FF的员工曾经说过 ,“跟着老贾需要有一颗大心脏” ,力撑老贾,打算共创传奇的这群人 ,心脏无疑是最大的。
【参考资料】
[1]《低谷“窒息”四年 ,贾跃亭爬出深渊?》 ,蓝鲸财经
[2]《贾跃亭终于收割了美国富豪们》,虎嗅网
[3]《FF 91交付又鸽了 !盘点“鸽王”贾跃亭跳票史》,中国企业家
[4]《贾跃亭造车8年:FF融资20亿美元账面仅剩3000万》,每日经济新闻
[5]《法拉第未来FF 91首位车主不是贾跃亭,而是他 !》 ,南方都市报
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